【自由行住宿平價】京急蒲田前 306 號飯店 - 東京自助旅行訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 【自由行住宿平價】京急蒲田前 306 號飯店 - 東京自助旅行訂房
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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主要設施
附近景點
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- 東京灣 (步行 8 分鐘)
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- 東京國際展示場 (12.7 公里/7.9 英里)
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- 歌舞伎座 (14.2 公里/8.8 英里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
防高齡失智人口失控！ 日本推預防+共生
再過六年，2025年，日本「團塊世代」，也就是戰後嬰兒潮出生的人，全部都將超過75歲，就怕未來高齡失智人口失控，日本政府最新擬定失智症對策大綱，且首次訂出具體目標，希望七旬失智症患者比例，六年內減6%；另外將強化預防和共生兩大方面，盼70多歲失智症的發病年齡，往後延一歲。
照顧者 合田公雄：「阿公！(咦？) 你知道今天星期幾嗎？(我有點忘了...) 那自己的年齡呢？(大概102歲吧。) 不對喔，是97歲。」
住在東京，69歲的合田，在家照護97歲罹患失智症的父親，不過現在不只父親，母親也開始出現失智症狀，為了照顧雙親，今年三月不得不辭掉工作。
照顧者 合田公雄：「(父親)接下來也有可能無法行走，若他也需要照護就令人擔心了。」
像這樣的案例，往後只會越來越多，日本估計65歲以上失智症患者約500萬人，相當每7人就有1人罹病；到了2025年將攀升到700萬人，等於高齡者每5人就有1人失智。現在日本政府擬定失智症具體對策大綱，且首次訂出數值目標，希望讓七旬老人失智比例下降，發病年齡再往後延1歲。
目前日本70到75歲老人，3.6%罹患失智症，目標2025年降到3.4%；75到80歲失智比例，則希望從10.4%降到9.8%。日本劃出未來兩大重點：「預防」和「共生」！好康活動省錢妙招愛知縣大府市已經開始推廣預防失智體操。
銀髮族：「往前、往旁邊、往前、往旁邊，反覆做，然後四的倍數時拍手。」
這套體操基礎地動動腳，到了第四拍拍手，看似簡單，卻也讓體驗的記者直呼不容易，這套「認知運動操」(cognicise)是結合認知(cognition)和運動(exercise)，目的在活化銀髮族腦部。
75歲銀髮族：「一開始覺得很難，不過邊做，腦子也跟著清楚了。」
銀髮族：「要記的事情變得不會忘記，過去都是記一件，就忘記另一件，所以現在努力做這個。」
開發的研究人員表示，只要持續做，就能減緩腦部萎縮程度。
國立長壽醫療研究中心 島田裕之：「這邊顯示腦的萎縮程度，沒有運動的人，萎縮領域稍稍增加，也就是腦變瘦了。」
除了體操，還有外出生活日誌，記錄每天是否散步、看報、與人對話等活化腦部行動，但這一系列體操的預防效果，還有待進一步科學研究證明。不過福岡縣的久山町，從60年前就與九州大學合作，調查生活習慣與疾病的關係發現，感覺孤獨和肌力較弱的人，容易罹患失智症。這天社區老人參加腦部訓練操，比賽寫蔬菜名。
銀髮族：「牛蒡... 牛蒡。我認為有預防效果，我很少會忘記事情。」
而失智症對策另一大重點就是「共生」，要創造就算罹患失智症，也能讓患者做自己、生活下去的社會。東京一家日間照護中心，已經開始試行，在這裡，大多數都是失智症患者，但今天要做什麼，由自己決定，這天其中五人選擇穿上工作服，到汽車銷售中心洗車。
失智症患者：「一週做四次，我覺得挺有意義的。」
本田汽車東京中央町田東店主任 小林榮作：「幫助很大，這樣我們也能去做其他工作，這種雙贏關係的真實樣貌，做了之後我真的這麼認為。」
不少失智症患者表示，就算罹病也想工作，這家在地經銷商從五年前開始與他們合作，每個月也支付報酬。至今還沒有特效藥的失智症，未來如何有效預防和共生，都將是高齡社會共通的課題。
管不動華航？林佳龍：我們只是大股東
政治中心／綜合報導
華航機師罷工！機師工會華航分會早已預告將罷工，交通部介入盼華航能妥善處理，呼籲雙方坐下來溝通，避免情勢惡化。怎料最後勞資雙方還是兜不攏，工會在今（8）日凌晨宣布罷工，旅客成了最大犧牲者。就有媒體報導，交通部的官員透露，華航董事長何煖軒從來不把交通部看在眼裡，只聽桃園市長鄭文燦的。對此，交通部長林佳龍率交通部政務次長王國材等人召開記者會做說明。記者會中，王國材表示，交通部只是華航大股東，只能提供建議，無法強制主導。
▲林佳龍召開記者會說明華航罷工事件。（圖／中央社）
記者會上，有媒體詢問交通部是華航最大股東，但交通部似乎管不動華航？還是跟董座溝通有問題？對此，林佳龍表示，交通部對於華航一方面是主管機關，一方面是擁有35％股份的大股東。因為華航是上市公司，有自己內部程序，須尊重。
王國材也說，管華航跟中華郵政不同。對於中華郵政因為官方持股100% ，可以直接請中華郵政考慮接受，但對於華航只是大股東身分，華航自己會站在公司治理角色，因此交通部會給建議但無法強迫華航。王國材也不諱言，華航內部的確對於勞資爭議方面比較硬、比較沒有耐心去處理。
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